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タイトリストのカチャカチャの仕組みはややこしいですね。よくわからないままカチャカチャをして試していると、変えるたびにチャートを見ながらしなくてはならなくなると思います。わかってしまえばそれほど難しくないので覚えておくとい ... ...
昔のクラブではティーは折れなかった その昔、ドライバーのヘッドが木でできていたとき、初期のステンレスヘッドだったときはヘッドが200cc以下の小さなものでした。そうなるとティーショットのインパクトのときにティーの頭を叩く ... ...
これからプレーするホールの1打目をティーアップをして打つことはプレーヤーに与えられた権利です。 もしティーアップすることを許可しないルールであれば、ドライバーの形状もフェアウェイウッドのようになって初心者のスコアは大きく ... ...
ドライバーからパターまで打ち方の基本は同じだといわれます。 ですが実際問題として各番手は長さ、重さ、シャフトの硬さ、ヘッドの重心位置などが違うので、この違いの分だけクラブの動き方が自然に変わるのでそこに対応する必要はあり ... ...
ヘッドの加速度が大きい人ほどドライバーのヘッドはシャフト軸周り慣性モーメントが小さいものが合います。簡単にいうとヘッドスピードが速い人ほど小さなヘッドがいいよ。という感じです。 ただし、ダウンスイングでフェースをシャット ... ...
一昔前のクラブセッティングの基本ではアイアンのシャフトの重量が一番重く、アイアン→UT→FW→1Wと10gずつ軽くなるようにするのが良しとされていました。 当時と比べてハードヒッターも使える軽量シャフトの出現もあり、13 ... ...
この春、テーラーメードとキャロウェイからウッド、ユーティリティーのニューモデルが発売されます。どちらもドライバーはチタンとカーボンのコンポジットのようです。 テーラーメードはステルス2、キャロウェイはパラダイムというモデ ... ...
ネジをネジの強度以上の力で回してネジが壊れることを防ぐためのものと ネジを締めるトルクを測定する工具をトルクレンチといいます。 下の画像がそうです。 また、下の画像 ... ...
手首の返しという言葉があります。 これは、ドライバーがパーシモンの頃にすでにあった言葉です。 パーシモンヘッドのドライバーの特徴はまず、 スチールシャフトが採用されていたこともあって、 現在の ... ...
最近のドライバーは飛距離競争が一段落して、芯を外しても飛距離が出る性能を競っています。 これは、フェースからできるだけ遠いバックフェース付近に重りを取り付けることで芯を外してもヘッドの挙動が少なくなり芯が広いクラブになり ... ...
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