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大昔 パーシモンと大型ヘッド 現在のマルチレイヤ―ソリッドコアボール 昔のパーシモンの終末期の糸巻きボールでこの頃までの飛距離でパーの設定がされていま ... ...
ゴルフクラブのシャフトはショットをしても折れないように設計されています。 が、ボールを打つ以外の衝撃にも耐えうるようにまではなっていません。 you tubeより転載   ... ...
人間は色によって様々な影響を受けます。 これを狙ってドライバーの色を意図的に決める場合もあります。 ここ20年程でドライバーのヘッドは徐々に大きくなってきました。 大きくなり始め ... ...
寒くなってきました。 気温が低くなると空気密度が高まって、空気抵抗が大きくなり飛距離が落ちます。 これを軽減するためには、スピン量を抑えることで空気抵抗を減らすことが出来ます。 ... ...
GDOで発表されたドライバーの2016上半期アクセス数ランキングを転載させていただきました。 どのモデルもよく考えられていて、良いドライバーだと思います。 ドライバーは進化が停滞気味なので、マ ... ...
2016年の10月にR&Aがクラブの製造業者宛にパターを除くクラブの最大長の変更案を提案し意見を求めています。 その内容は要約すると、パター以外のクラブの長さの限界を今までの48インチから46インチまでに引 ... ...
最近のドライバーは、ヘッドの反発係数の規制がある事で、飛距離を出すために、スピン量と打ち出し角が適正になるよう工夫がされています。 なので、フックを打とうとすると、球がドロップして思ったほど曲げられなかった ... ...
高反発加工というのをご存知でしょうか? フェース面を研磨して薄くして反発係数を上げて飛距離アップを図るもので、ドライバーやロングアイアンなどフェースの厚みがあるものに高い効果が出ます。 アイア ... ...
ゼクシオ9のミヤザキシャフトバージョンというのがあります。 これはゼクシオ9に装着されているものではありませんが、ミヤザキシャフトという文字通り宮崎の工場で生産されているシャフトです。 &nb ... ...
秋になってクラブのニューモデルがいくつかリリースされています。 リリースしたメーカーはそれに伴って試打会を活発に行っています。 練習場に行くと試打会が開催されていることに遭遇する機会もあるかと ... ...
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