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クラブのグリップの太さは多くのアマチュアゴルファーは購入時のままで使用する人が多いと思います。できれば自分が握りやすい太さで使用した方がスイングのしやすさが向上して良いショットが打てることにつながります。 太さを選択する ... ...
2000年頃高反発ドライバーが登場し、2008年にR&Aはドライバーの飛び過ぎを懸念し高反発化に対する規制が入りました。規制の範囲ではありますが2013年頃フェアウェイウッドも高反発化が始まりユーティリティー、アイアンと ... ...
カチャカチャ機能のついているクラブを購入すると少し前は付属品としてレンチがついてきてもう要らないというくらいたくさん持っている人もいたと思います。そうしたことから現在は別売りで販売されることが多くなりました。すると今度は ... ...
ドライバー選びの第一歩は自分の弾道の高さによって選ぶのが初めの一歩です。弾道が高い人は打球が上がりにくいクラブを、低い人は上がりやすいものを選ぶことです。すごく当たり前なことですが重要なポイントです。 一般に易しいといわ ... ...
主にドライバーでは重り外しというチューニング方法があります。 現在のドライバーはルールの規制があるため飛距離は限界が近づいており芯を外したときにも飛距離が落ちないようなクラブへと推移しています。そのためドライバーヘッドの ... ...
ヘッドのスコアライン、番手の数字、アルファベットなどの刻印に入れられている色は使用していくうちに色が落ちてしまいます。中には自分の好きな色にする人もいるでしょう。 この色入れの工程をご紹介します。 まずは、はがし液という ... ...
ゴルフのクラブの進化というのは、ショットが正確に打てて飛距離が出るクラブをゴルファーが求めてメーカーがそれを研究してきた結果現在のようなクラブに進化してきました。 そして一般的に易しいクラブとされているものは、スライスし ... ...
その昔、ウッドの素材が金属に変わったころのドライバーのヘッドの容積は150ccほどだったと思います。フェースも小さいのでティーアップした球をドライバーの芯で打ってもティーの頭には触りませんでした。そのためいつも芯で打って ... ...
クラブの故障で多いのがホーゼル浮きがあります。ホーゼルはヘッドとのつなぎ目の段差を消してつなぎ目を目立たせなくすることと、シャフトが折れるのを防ぐ補強効果がある部品でシャフトとネックに接着されています。なくても問題がなく ... ...
新しくクラブを買い替えて意気揚々と試打をしたりラウンドで使ってみたらなんだか打ちにくい。という経験をしたことがある方は多いのではないでしょうか?こんなときは中古ショップへGOです。 新しく買い替えるときにはカタログやネッ ... ...
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