さらなる飛距離規制のためにルールが変わる？

クロスバンカー（フェアウェイバンカー)は、設計家がプレーの選択肢を増やしたり飛ばし屋が必ずしも有利にならないよう、あるいは理不尽にプレーが難しくならないよう助ける目的などを考慮し配置の位置や大きさなどを決定します。

 

 

上の画像のように置かれたバンカーに届くけれどもキャリーで超えるのは難しい飛距離のプレーヤーがプレーするとこのホールはとても難しくなりますし、このバンカーに届かない人は神経を使わずに済むので必ずしも飛ばし屋に対して不利にはなりません。

 

ミスショットをしてもこのバンカーを軽々と超えるようなことがあると設計家の手の打ちようがなくなってしまいます。

 

デシャンボー選手などプロゴルファーの飛距離が伸びたことで、こうしたクロスバンカーがまったく意味のないものになってきたことを受けて飛距離を規制するためにパター以外のクラブの長さを現行の４８インチから４６インチに引き下げようか？という案が浮上しているそうです。

 

現在のルールでは当時の上級者の飛距離に合わせてドライバーが２５０ヤード、３Wで２３０ヤードを基準に

 

パー３　　～２５０ヤード　　　１Wで届く

パー４　　～４８０ヤード　　　３Ｗで届く

パー５　　４８１ヤード～　　　！Ｗ＋３Ｗで届かない

 

と決められています。

 

これでもしパー３とパー４で最長距離のホールを１４ホールと５４０ヤードのパー５を４ホール配置すると７９６０ヤードがパー７２の最長コースになります。

 

現在のプロの飛距離を考えると

 

パー３　　～３００ヤード

パー４　　～５７０ヤード

パー５　　５７１ヤード～

 

となってしまいます。

 

こちらもパー３とパー４で最長距離のホールを１４ホールと６３０ヤードのパー５を４ホール配置すると、９４２０ヤードパー７２となってしまいます。

 

これに短いホールを混在させると８０００ヤード前後でパー７２という設定が必要になります。

 

 

 

こんなホールが当たり前にあったら？

 

 

 

既存のコースがこれに近づくことはほぼ不可能なので歴史と伝統のあるコースを守るために飛距離の規制をかけるわけです。

 

しかし、そんな必要があるのは男子の一部のの人だけで、１Ｗで１３０ヤードくらいの人も実際にはプレーを楽しんでいるわけですから、

 

そんな人のためには高反発規制や、長さの規制などはかけてほしくありません。

 

果たしてＲ＆ＡとＵＳＧＡはどのような結論を出してくるでしょうか？

 

 

 

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